서울 버스 120
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1. 노선 정보[편집]
2. 개요[편집]
영신여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 33.1km다.전체 정류장 목록
3. 역사[편집]
- 구 6-1번 도시형버스(우이동 - 청량리)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 1217번으로 변경되었다.
- 2005년 9월 1일에 간선버스로 전환되었고, 번호도 120번으로 변경되었다.
- 2011년 8월 25일에 회차구간을 동대문구청, 서울시동부병원 경유로 연장했다. 관련 공지사항
- 2020년 6월 13일을 기해 토요일/공휴일의 단축운행차량이 각각 1대/3대씩 감축되면서, 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 4회/12회씩 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 토요일/공휴일의 배차간격도 5~8분/6~9분에서 6~8분/7~10분으로 늘었다.관련 공문
4. 특징[편집]
- 우이동 ~ 미아사거리역 구간은 비교적 선형이 좋으나, 그 이남 구간은 상당히 굴곡이 심하며, 특히 월곡뉴타운을 가로질러 가는 월곡역~미아사거리역 구간은 정체 현상도 극심한 데다 도로폭도 좁다.
- 월곡동 주민들의 발이 되는 노선이다. 제일 가까운 지하철역인 미아사거리역과 월곡역에서 지하철 4호선과 6호선을 타기 위해서는 이 노선을 타야 하기 때문.[2] 월곡동 경유로 노선에 굴곡이 있지만 거지같은 4호선-6호선 접근성을 개선해준다는 점에서 가치가 있다.
- 방천시장에서 월곡1동주민센터로 좌회전할 때 막힌 길 때문에 좌회전을 한번에 못하고 반대차선에 멈춰 차선을 다 막아버린다. 이는 방천시장에서 좌회전하는 강북05번, 성북10-1, 성북10-2번도 비슷한 신세지만 120번은 대형버스라 특히 심하다.
- 기점인 우이동에는 도선사와 북한산 등산로가 있어서 등산객들도 많이 이용하는 편이다.
- 배차 간격이 짧은 빗자루 노선. 화랑로(월곡역~돌곶이역) 정류장에서 다른 노선들이 1대 오는 시간에 2.5대 가량 지나간다.
- 동대문구청 접근성 강화를 위해 2011년 8월 25일부터 동대문구청을 경유해 회차한다. 그 탓에 회차 형태가 8자가 되었다. 현재는 동대문구청과 서울시동부병원 사이의 가변구간에 용두동신동아아파트 정류장이 추가되었다.
4.1. 일평균 승차인원[편집]
- 2017, 2018년 합쳐서 3,000여명의 수요 이탈이 발생했는데 이는 수유역 환승수요가 우이신설선으로 이동한 것으로 보인다.
5. 연계 철도역[편집]
- 수도권 전철 1호선: 외대앞역, 회기역, 청량리역, 제기동역
- 서울 지하철 2호선: 용두역[3]
- 수도권 전철 4호선: 수유역, 미아역, 미아사거리역
- 서울 지하철 6호선: 월곡역, 상월곡역[4] , 돌곶이역
- 서울 경전철 우이신설선: 북한산우이역, 솔밭공원역, 4.19민주묘지역
- 수도권 전철 경의·중앙선: 청량리역
- 수도권 전철 경춘선: 청량리역
- 수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
- 일반 철도역 : 청량리역(KTX, ITX-청춘, 무궁화호, 누리로)
6. 여담[편집]
애니메이션 꼬마버스 타요에 나오는 주인공 버스 타요의 노선 번호가 120번이다.
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